F1 Aan Tafel

00:00 En ik denk dat op dit moment de races leuker zijn om naar te kijken... dan om te rijden als coureur. 00:18 Iedere maandag en vrijdag is er een nieuwe F1 aan tafel met in deze aflevering een aangename verrassing voor Max Verstappen. Isaac Hadjar laat zien dat hij uit het juiste racehout is gesneden. En wat is er mis met George Russell? Welkom vanuit de Harbour Club in Vinkerveen. Mijn naam is Twan van Peperstraten en dit is Formule 1 aan tafel. 00:39 Dit is de grootste Formule 1 podcast. Formule 1 aantal. 01:00 Met een kort rondje langs onze gasten. Rob van Zomer is radio-dj bij Grand Prix Radio. Had jij Max Verstappen vooraf een plek op het podium toebedacht? Nee, en hij zelf ook niet. Olaf Mol, commentator bij Formule 1 Grand Prix Radio. Hoe zou jij de race van Red Bull-coureur Isaac Hadjar omschrijven... van P21 naar P6? Briljantastisch. Briljantastisch. En Frans Verschuur is de voormalig teambaas van Jos Verstappen. Wat zou jij doen als je in de schoenen van Toto Wolff zou staan... met betrekking tot George Russell? Het huilen stond om nader dan het lachen. 01:30 Een goede psychiater zoeken. 01:34 We gaan naar de start op misschien wel het mooiste circuit ter wereld. Dat van Spa-Francorchamps. Je hoort Jack Ploy en Olaf Mol. 01:41 Uit en we zijn onderweg. Verstappen heeft in ieder geval geen poepstart. Hij is gewoon eigenlijk voor zijn doen heel goed weg. George Russell kijkt aan de binnenkant. Verstappen heeft, ik denk, de beste start van het jaar. Maakt hem wat wijd. Russell zit daar aan de binnenkant. Dan moet hij gaan opletten. Hij moet in de buurt blijven van Kimi Antonelli. Maar vooralsnog lijkt het hele spul te gaan zoals het gaat. Ik zag daar even, dacht ik, de Macarena-vleugel van Leclerc. Twee keer op en daar. Ik zei het, hij heeft in één poging op het rechte stuk. Één poging. En daar was hij nog niet juist. Maar nu gaat Kimi Antonelli terugkomen. Stappen heeft een beetje extra deployment gebruikt... om daar voor Antonelli te komen. 02:13 En nu wordt het drie dik, want daar komt ook... Voilà, Charles Leclerc gaat naar de tweede plaats. En Stappen heeft gelijk gehad. Ik zal achter hebben te kijken. Russell en Hamilton in de eerste ronde. George Russell kruis erdoor. En daarachter nog meer gehadjes en getrut en gedoe. 02:28 Rob stond je op dat moment te springen op de bank? 02:30 Ja. 02:32 Leg uit. Nou ja, ik had al zoiets van wat een leuke race nu al. Dus, ja, nee, ja, maar goed, weet je, George Russell zal geen populariteitsprijzen winnen. 02:40 Dat weten we zo langzaam het allemaal wel. En ja, ik bedoel, dit kon er ook nog wel bij. 02:46 Hij was voor mij een beetje in het Argentinië van die dag. 02:48 Ja, oké, dat kwam later allemaal nog. En jij, Frans, wat heb jij? 02:53 Ja, ik dacht dit is een raceongeluk. Maar ja, er waren een paar mensen die er anders over dachten. Ja, want ik was eigenlijk wel verbaasd over die straf die Hamilton kreeg. Ik was er zeer verbaasd over. En ik heb daarna de beelden nog een keer gekeken. Ik weet hoe het daar kan zijn. Ja, je moet niet overal slakken, zout enzovoorts doen. En dat Russell zelf eigenlijk ook toegaf dat het een raceincident was. 03:12 Dat is er ook eigenlijk helemaal niks voor hem. Nou, hij wist natuurlijk dat hij niet op de goede lijn zat. Hamilton was hem al voorbij, hij probeerde dat weer goed te maken. En eigenlijk waarom de Westerleiding wel gestraft heeft, is dat Hamilton moet corrigeren. Er zit dus een stuurbeweging naar links in. En die zien alleen maar die stuurbeweging en denken, ja, daardoor raakt hij hem en daardoor is hij verantwoordelijk voor wat er gebeurt. Ja, ik denk ook dat Russell wat dat betreft intelligent genoeg is. Die denkt, nou moet niet binnen het kleine clubje. Mensen die mij misschien nog soms af en toe wel heel af en toe aardig vinden soms. 03:43 Waar Lewis Hamilton toe behoort. Moet ik daar niet Lewis Hamilton nu gaan afhakken? Wat een pannenkoek is dat? Want dat was niet de juiste tekst geweest. Hij zal er misschien anders over gevoeld hebben. Maar hij heeft dit wel met de mantel der liefde verbaal bedekt. Zo, dat is een mooie volzin. 03:57 En bovendien, de wedstrijdleiding heeft wel degelijk rekening gehouden... met het feit dat aan het begin van de race was normaal gesproken... kreeg je tien seconden straf daarvoor. Kijk. En nu was het maar vijf. Dus we hebben wel rekening gehouden met... maar je kunt niet ontkennen doordat hij... je auto een beetje kwijtraakte en moest corrigeren dat hij hem eraf tikte. 04:13 En Russell zelf kwam er na afloop ook nog voor de microfoon van F1.com... en daar zei hij het volgende. 04:17 Het begon van de bouwdeur, maar ik kwam uit de turn 1... voor welke reden. Ik was 30 tot 40 procent op mijn batterij... 04:25 En ik ben gewoon totaal swamped op bij drie karts. Als het normaal was, ik ben niet even met Lewis. Ik ben met Kimi en Max ahead. Het is een ding af en ander, af en ander, af en ander. Ja, niet goed genoeg in alle reguards. Dus, try hem. Reset, again. We hebben het genoeg times dit jaar en zien wat we kunnen doen. 04:46 Ja, wat moeten we hiervan maken? Ja, die Louis, die zit in een Engelse wak... en dan komt hij niet meer uit dit jaar. Dat is werkloire, die jongen is helemaal mentaal ook geknakt. Russel. 04:55 Sorry, sorry. Russel zit in... Ton, je kooptelefoon te hard misschien. Wat zeg je? Ton, je kooptelefoon misschien te hard. Ja, hij staat te hard, ik hoor je niet. 05:02 50 punten inmiddels, achter op Antonelli. 05:05 Ja, dan ben je eigenlijk, ja, natuurlijk hebben we vorig jaar met Verstappen gezien, die werd nog twee punten net, dus daar gaat het niet om. 05:12 En dat zijn er al 66 geweest, dus laat me nou niet allemaal weer dingen roepen. 05:16 Nee, dat wil niks zeggen in de Formule 1, daar zijn we achter. 05:19 Hij heeft het zelf ook wel weer laten teruglopen naar 40 in een beetje. 05:22 En waar hij het over heeft, die accuproblemen? Ja, maar goed, die zijn er. Maar goed, dat geeft Toto Wolff zelf ook al toe. Er is iets geks aan de hand waardoor hij ineens inkakt en het dan weer wel doet. Maar dat geldt niet alleen voor de auto van Russell. Dat heeft Antonelli ook, maar kennelijk in mindere mate. En daar hebben we het met Frans in de uitzending bij Grandview Radio ook al over gehad. Wij denken ook dat Antonelli ook gewoon beter omgaat... met het opladen en deployen van de batterijpower. 05:52 Hij heeft nog een mooie uitspraak gedaan. Ja, want ik ga aan Mercedes... Ja, wat ga ik vragen aan Mercedes? Ik wil gewoon dat mijn auto hetzelfde is. Ik vraag niets meer. Ik wil gewoon dezelfde auto. 06:02 Oeps. En daarmee zegt hij, en dat zegt hij dus niet, ik heb niet dezelfde auto. 06:07 Nee, daarmee insinueert. hij, dat hij niet dezelfde auto heeft. En dat moet hij volgens mij ook gewoon niet doen, want de Golf heeft ook in ieder geval bij Sky Sports F1 al gezegd, ze rijden gewoon exact dezelfde auto's, exact dezelfde software, als hij om een aanpassing vraagt, dan voeren wij die uit, maar er zit technisch geen verschil tussen beide auto's. 06:26 En er waren nog wat andere dingen. Tijdens de startverstappen ging natuurlijk Antonelli voorbij op Oroes. Vervolgens werd hij op Camel Straight weer ingehaald door Antonelli. Maar de Ferrari van Leclerc raasde werkelijk voorbij. Hoe kon het nou dat Max daar zo veel minder voor moeilijk heeft? 06:41 Dat punt, toen hij uitastelgeerde, gebruikte hij te veel energie. En dan zit hij onder en gebruikte hij nog iets meer. En dan ben je aan het einde. Dat wist hij eigenlijk al, dat dat ging gebeuren. 06:51 Dit zijn allemaal knopmomenten. Max duwde op de knop richting de Oroes. 06:57 Leclerc. En ik weet het zeker, want ik heb het echt goed gezien... want het was een luchtjonsnieuw... die heeft daar twee keer die macarinenvleugel opengelaten. Ik weet niet of het een foutje was of dat het daar kan of mag. Het mag daar niet eens volgens mij, maar het is echt... Ik heb het echt heel duidelijk twee keer in de slow-motor gezien. Maar dat is dus logisch. Leclerc heeft daar die batterij opgespaard... om hem aan het einde van Camel te gebruiken. En dan zie je dus wat voor enorme verschillen dat zijn. Normaal gesproken als Antonelli gewoon vol dooracceleerd... ik kan Verstappen hem niet eens voor de originaal... maar die heeft gewoon een boost gedaan. 07:25 Oké, prima. 07:26 Alles leeg en dan bovenaan was hij de bok. 07:28 Het kan zelfs zo zijn, want dat heeft Antonelli ook al een keertje... nou, dat niet met zoveel woorden gezegd... maar wel een klein beetje in die richting iets geroepen... dat hij daar iets gelift heeft. waardoor die batterij weer ineens laat... en dat je dan op Camel Strait... nog een beetje extra deployment heeft. Want het snelheidsverschil tussen Verstappen... en Antonelli vlak voor Oroes... was echt belachelijk groot. 07:50 Maar luister nou even waar we het over hebben. We hebben het over de start van de familienauto. En we vinden het schijnbaar dus normaal... dat daar mensen liften en knoppen gebruiken. Nee, terusschakelen bij Bournemont. Hamilton heb ik horen terusschakelen op Oroes... voordat hij boven was een keer terusschakelen. What the fuck? 08:08 Over Hamilton gesproken. We hadden het net al over die straf van vijf seconden. Hij werd na de race ook nog eens op het matje geroepen bij de stewards... omdat hij een van zijn monteurs aanreed bij de pitstop. Hamilton mocht uiteindelijk de vierde plek wel behouden... maar Ferrari kreeg een boete voor het onveilig vrijwaren van de wagen... na de bandenwissel. En die boete bedroeg 30.000 euro van 10.000 euro voorwaardelijk. Is dat niet eigenlijk een probleem... wat misschien binnen het team moet worden opgelost? 08:32 Dat moet sowieso, want wat er aan die boete vasthangt is dat ze moeten gaan roepen en helemaal gaan uitleggen hoe het systeem werkt. Want dit is gewoon een communicatieprobleem. En als een communicatieprobleem gevaar oplevert, dan vindt de FIA daar wat van. Want dat is natuurlijk gewoon één grote militaire operatie, zo'n pitstop. 08:50 Waardoor het kwam, hebben ze zelf nog een korte aangegeven, ja, het kwam doordat er eerst die vijf seconden kwam. Want het was dus de man die de voorvleugel van Lewis zou gaan aanpassen. Die moest wachten, maar dat was hij bijna vergeten, dus hij ging terug. En toen was het een opeenvolg. Ik vind meer dat hij tegen de auto aanliep en over het wiel heen struikelde, dan dat Lewis echt daadwerkelijk hem voor zijn voet reed. Het is een samenloop van omstandigheden. Zij moeten nu het hele protocol gaan uitleggen. Vandaar die 10.000 voorwaardelijk. Als ze niet roepen van ja, we kunnen het op die manier ondervangen... dan zijn ze de bok. 09:24 Was daar geen toneelstikje gewoon van is everything oké? Nee, je schrik je natuurlijk de moeder dat je dat gebeurt. Ja, maar goed, wat was er gebeurd als je had gezegd van nee, nee... 09:34 En dan had hij gevraagd of er één of twee benen vanaf waren. En dan bij één ben je doorgereden en bij twee gestopt. 09:40 In principe rijden ze altijd door. Want dit soort dingen is vaak gewoon van... Ja, oké, we're checking. Want je gaat daar niet een auto vooruit de reis halen. En het is nou niet dat er, zeg maar... A la Zuid-Afrika ooit een brandtubman in 100.000 stukken geleden werd. 09:53 En dat was natuurlijk ook zo. Die man had de opdracht om die vleugel 0.6 graden te veranderen. En het team zegt, waar de verwarring vandaan kwam... was dat die time penalty ook ingelost moest worden. En op het moment dat Louis gewoon groen kreeg... want Louis kreeg groen, dat was op de videobeelden duidelijk te zien... schijnt die man nog op zijn headset te horen hebben gekregen. Go! 10:14 Ja. 10:15 Het was niet zo uit eigen beweging, maar hij heeft zoiets. Ik sta daar met dat ding, ik moet die vleugel doen. Nou, ze hebben eerst de banden gedaan. Moet ik nu? Dus hij loopt naar voren en vervolgens zeggen we het toedeledokie. 10:26 En voorkomen terecht, want het was Giel. Ander opvallend moment uit. De race was het gevecht tussen Charles Leclerc en Oscar Priastri. In de achtste ronde vochten zij om de derde plek... toen Priastri zijn wagen aan de buitenkant van de Ferrari positioneerde. En daarbij raakte de linkerachterband van Leclerc het voorwiel van Piastri... omdat Leclerc hem leek af te knijpen. Stuarts besloten geen actie te ondernemen. Piastri uitte daarna nog wel zijn ongeloegen... en vond dat Leclerc op zijn minst een waarschuwing had moeten krijgen. 10:53 Eens met Piastri? Ja, ik vind ook wel dat hij een waarschuwing had, maar ook geen straf, maar wel een waarschuwing. Dit gebeurt, je knijpt natuurlijk altijd, doet elke coureur als je het niet doet dan bij het haasje. Maar ja, dit is hetzelfde bij Lewis, die kreeg wel vijf seconden en hij kreeg geen niks, niet in zijn waarschuwing. Ja, ik vond ook dat hij... Het was best wel als ze kadiwiden daar haken... dan vind je de ding ook terug. 11:16 Dat is altijd het wat als dan. Nee, dat klopt. Ja, maar die waren er niet. Het grappigste is, als je goed leest wat de FIA zegt... die zeggen dus, ja, we hebben goed gekeken... onlangs dit en onlangs dat, maar... Wij vinden dat Piastri had vanaf dat punt... niet eens een inhaalpoging kunnen doen. Dus het was sowieso niet gelukt wat hij ook had gewild. En daardoor hebben we hem laten gaan... helemaal op een stoel gaan zitten waar ze niet op horen te zitten. 11:45 Dat zou in principe dus precies dezelfde gelden voor Orsel. Die zat op dezelfde plek. 11:50 Dat zei ik al. 11:52 Ik geloof niet dat hij aan jou luistert. Het is net of je thuis bent. Het is net of je thuis bent. 11:58 Brussel zat al in de bocht en deze jongens waren bij het aanremmen van Lekkom. En je kunt daar natuurlijk altijd wegblijven, maar het is wel racen. 12:05 Maar je moet wel heel anders kunnen aflopen. 12:07 Ja, maar goed, die filijne opmerking naar afloop, die vond ik wel grappig. Nou, oké, je mag dit dus doen. Je mag dus, goed dat ik het weet. Dus, oké, beloof nog wat voor de toekomst. 12:18 We gaan naar Isaac Hadjar, die steeds meer laat zien... dat hij uit het juiste hout is gesneden... om teamgenoot van Max Verstappen te zijn bij Red Bull. Op zaterdag had hij al een goede kwalificatie. Hij moest echt wel vanaf de laatste startrij starten... door een gidsstart voor het wisselen van motoronderdelen. Toch wist hij op te klimmen naar de zesde plek. Hoe bijzonder is deze prestatie? 12:37 Ik heb hem net benoemd als briljantastisch. Het moeilijke vaak... 12:43 is als je achteraan moet starten, dat je niet denkt... oh ja, maar dan moet ik met die trollen in de slag. Ja, daar heb ik niks mee te maken. Ik heb coureurs gezien die achteraan moet starten... die een soort hoogmoed hadden en dan hun vleugel eraf hadden. Hij is uit alle shit gebleven in die wedstrijd. En dat is eigenlijk als een soort sluipmoordenaars... die netjes naar voren gekomen is. Ze hebben natuurlijk heel slim in het begin die twee stopjes gemaakt. Dat is tactisch van Red Bull weer heel sterk. En daar zijn ze heel goed in. Maar wat ik vooral belangrijk vind... is dat ik Hadjar de laatste wedstrijd in wedstrijden... 13:11 bijna foutloos hier rijden. En dat helpt natuurlijk wel. Want één keer denk jij natuurlijk ook wel eens een keer... dan haal ik dat weer in een pechje. En dat hoort allemaal tot het proces om nog beter te worden. En hij is gewoon echt heel goed bezig. Ja, want het is natuurlijk best wel een druk om tweede rijder te zijn... daarachter verstappen bij dat team. 13:27 Ja, nou zijn andere teamgenoten omdat die auto gewoon veel beter was. Die zijn veel meer uitgedaagd dan hij het nu toe. Dus als ze het uiterste uit die Red Bull weten te halen... dan komt weer meer op driver skills aan... 13:40 dan wil ik het nog wel eens een keertje zien. Maar dat hij uit het juiste racehout gesneden is, dat leidt geen twijfel. Ja, en wat net Olaf al zei, inderdaad gewoon heel goed... qua hoe hij heeft gereden. Die eerste twee stops al heel snel gemaakt. 13:50 Ja, hij luistert gewoon normaal. We hebben hem nog wel eens een keer op zijn Frans horen... in de toerbegrenzen gaan met zijn woordentaal. Maar dit keer blijft gewoon rustig. Hij weet wat hij moet doen. Die qualifying was geweldig. Ik denk dat hij langzaam groeit tot een echte tweede rijder naast Verstappen. Zou er daarna nog iets meer in zitten? 14:10 Ja, dat weet je niet, dat kun je nou nog niet zeggen. Maar het is wel zo dat hij weet als Verstappen er weggaat... en hij is er nog, dat hij gauw de eerste rijder wordt. 14:18 De vraag die jij stelt, Twan, even meteen een lijntje trekken. Hoort de Isaac Hardyard tot de categorie Lewis Hamilton Antonelli Verstappen? Nee. Nee. Dus als je zegt, er zal er iets meer in zitten... tot dichterbij en goed erbij en goede rugdekking en dat soort dingen. Hij hoort niet tot die lijn buitenkant. Hij is fucking goed, maar hij hoort tot die lijn niet. En dat is al een lijntje waarvan ik twijfel of Leclerc daartoe hoort. Ik vind Leclerc goede kwalificatie, hij is nu ook lekker bezig. Maar daar zit ook altijd iets bij van... ja, is dat nou... is dat WK-materiaal? 14:53 Ja. 14:53 Maar ja, dat was ook... 14:56 Ja, maar die heeft natuurlijk vorig jaar door het reglement zijn wereldkampioen... Ik ben bang dat Lennar Noor zijn enkelvoudig wereldkampioen is. Dubbele punt, einde verhaal. Ja, denk ik ook. Piastri gaat het nooit worden, want die is te aardig. Die kakt in, hè. 15:10 Maar ja, die is natuurlijk helemaal gesloten door die papaya-regels van vorig jaar. Dat heeft hem zoveel pijn gedaan. Er is altijd van niet, maar dat is natuurlijk dat gezeik. En die hebben de P gehad dat het reglement stopte. Want normaal gesproken, de McLaren van vorig jaar, als dat reglement door had gegaan, waren ze nu weer... Nou ja, klakker. Zonde. 15:31 Over Norris dan. Hoe kijkt hij dan terug tot dusver op dit seizoen? Ik vind dat hij erg mat is. Hij klaagt gelukkig ook over de reglementen. Verder rijdt hij zijn raceje, doet hij zijn dingetje. Maar het is niet iemand die nog eens een keer denkt... ik zal een keer met mes tussen tanden gaan kijken of ik iets verder kom. Het is geen Verstappen. Je ziet Max echt vechten om met die auto voorin te komen. Vind ik Norris niks. Ik maak een foutje in de quote. Ja, jammer. Ja, maar wacht even, Frans heeft ook wel ontzettend veel technische shit gehad. Ja, dat klopt, en nog steeds. 16:00 Dat is ook de reden hiervan. En dan worden ze een beetje gelaten. Dan word je dan van, ja, oké, als ik zelf elke wedstrijd de auto op pad rijd... dan heb ik wat te vertellen. Maar als het de ene keer de batterij is en dan is het dat... dan hebben we een wedstrijd waar we naar de grid gaan met twee auto's in China... die van de grid getrokken moeten worden. 16:17 Ja, daar kun je alleen maar in je schouders... van, oké, het pechduiveltje staat bij mij op mijn schouders. Hij straalt echt die kreet uit, ja, het is wat het is. 16:23 Ja. Ja, maar hij kan er dus ook in die zin niks aan doen. Hij kan het niet beïnvloeden. Dan lossen ze dat op en dan is het weer wat anders. Hij kan het absoluut niet beïnvloeden. 16:49 Ga met GPTicket naar de Formule 1 van Hongarije. Kies voor een vier- of vijfdaagse vliegreis en geniet van Budapest en het gerenoveerde circuit, inclusief tribune, voor 1240 euro. Reserveer nu op gpticket.nl. 17:04 Alles van Apple. Refurbished, maar ook nieuw. Altijd topservice, altijd goedkoper. Kijk op macdemolition.com. 17:14 Dit is Formule 1 aan tafel, Nederlandse meestal luisterde Formule 1 podcast. Met nu tijd voor pitspost. Eerste vraag is van Joël Capelle. We zagen Antonelli vrij enthousiast de pitstraat inrijden. Wat gebeurde als hij daar een crash heeft... en dat om die reden nog een tijd duurt voordat het wrak daar wordt weggehaald? Wordt dan de race stilgelegd of gaat de pitstraat dan alleen dicht? 17:34 Volgens mij gaat alleen de pitstraat dicht. Het grote voordeel is natuurlijk wel dat je redelijk snel van die auto af bent. Ja, je staat dicht bij huis. Je staat dicht bij huis, dus je kunt redelijk snel... kun je die auto weghalen. 17:44 Vinden jullie het trouwens ook? Ja, dat toch gebeurt. Er is niks normaal. Ze proberen het allemaal. 17:52 Voordat die pitlanebegrenzer erop gaat... proberen ze zo hard mogelijk bij die strepen te komen. Je ziet ook soms wel met vier banden erop vliegen. Maar op het moment dat het een bochje is of een knikkie... neem bijvoorbeeld Monaco... Dan kan het je zomaar gebeuren dat je daar tegen de muur rijdt. 18:08 Dat ze in dit gedeelte tussen twee muren inzitten met een bochtje. Dus dan wil je nog eens een keer accelereren. En dan kan hij achter een keer boom doen. Als het niet te hard is, maakt het niet uit. We hebben Schumacher geloof ik ook een keer daar iets zien doen. 18:19 Schumacher zou het mee begonnen. Want die kwam erachter als ik dat extreem doe. En die oefenden dat ook in vrije training. Als hij wist, deze setbanden gaat eraf. Dan was het gewoon met vier blokkeerde wielen in die streep. En die kwam erachter, daar kan ik vier tot vijftiende van een seconde mee winnen. Als dat je misschien alapias die tien meter voor die streep... braaf erin zit. Ja, in een halve seconde ga hem anoniem maar... ga maar eens een halve seconde dichtrijden. Ja, door op je batterij te houden. Maar goed, los daarvan. Echt dichtrijden. 18:45 We hebben een vraag van Roland Walpot. Die er ook meteen al bij zegt. Die vraag komt van zijn zoon. Wat gebeurt er als de safety car zou crashen? Gaat dan de medical car door als safety car? Of moeten dan alle wagens de pits in? 18:58 Nou, officieel is dat... Dan komt er een rode vlag. En ze mogen officieel niet de safety car inhalen. Maar als de ding op zo'n toetje ligt... dan zouden ze moeten stoppen. Dat kan niet. Dus dan krijg je gelijk, denk ik, een rode vlag. Ik heb het nog nooit meegemaakt. 19:13 Jawel, dat is gebeurd. Tijdens de allereerste safety car ooit in Canada. Bestuurd door Eppie Wietzes. Die vreemde zich en die reed de grindbak in. Toen hadden ze hem eruit gehaald. Toen pakte hij de verkeerde leiders op. Dus het was na afloop allemaal getrut. Hendrik ten Katen mocht in Zandvoort wat doen. Die reed richting de Tarzanbocht. En die dook naar links. En die ramde gewoon een auto eraf. In pook. 19:37 Hoe heet die Duitser met die BMW? Frans nog wat? Frans, niet klammer, maar nog wat? Engseller? Frans Engseller, heel goed. Die rijdt in poos de hele auto plat op de safetycar, dus het gebeurt nog wel eens. Het gebeurt toch nog wel, ja. 19:48 Het gebeurt nog wel. 19:49 Ze zijn ook een zoveel safetycar. 19:50 Het is ook een situatie geweest dat de helikopter, die eventueel in noodgevallen naar het ziekenhuis moet kunnen transporteren, als die niet kan vliegen, dan hebben ze daar ook een heel protocol voor. Ja, zeker. 20:00 Sterker nog, als er eentje vliegt naar... Er staan dus al er twee. Want als er eentje naar een vliegenhuis onderweg is... dan moet er nog steeds weer eentje zijn. We hebben mist gehad dat die helikopters... niet konden komen op de Nürburgring. Mijn geheugen is wat dat betreft ook gewoon te safe. 20:16 Goed, dat was de Nürburgring. Een vraag voor onze rassel. Laat het weten via F1 aan tafel. Grand Prix Radio.nl 44 honden zitten erop. 20:28 The finish. Het is wederom Kimi Antonelli in de Mercedes. Die zorgt dat Esteban Ocon net niet op een rondje gezet wordt. Bottels en Lonsen waren dat wel. Antonelli, victory op Spa. En een hele mooie, zwaar bevochten ook. Hij moest terugkomen. En daar wordt Charles Leclerc als tweede afgevlagd. Ook een mooie serie voor Leclerc. Win in Engeland, twee op Spa. En hier dan Verstappen op zijn geliefde Spa. Vanaf twee op de grid wordt hij uiteindelijk dan derde. En dit is het moment dat... 21:00 Louis Hamilton al gefinished is. Daar Oscar Piastri is. En daar dan Isaac Hadja met heel veel wielspin. De kortste lijn kiest. En heel knap zesdebord voor Lennon Orsi zei van de woord. Antonelli. 21:13 Let's go. Let's go. 21:20 Noemen wij dit een beetje een timide botradio? 21:26 Ik moet alleen eens lachen. Dat je dus aan het einde van een wedstrijd, je wordt afgevlagd en zegt, let's go. 21:35 Dat is raar. Zelfs bij Windows, dat je op het start moet drukken om hem af te sluiten. 21:39 Let's go. 21:41 Je bent klaar vriend. Zijn zesde was het alweer dit seizoen voor Antonelli. De achtste voor Mercedes dit seizoen. Dat zijn er meer dan in de laatste vier seizoenen bij elkaar. En wat ook bijzonder was, de eerste coureur sinds 2021... die vanaf de Pol ook wist te winnen daar in België. 21:57 Waarom is het zo moeilijk om vanaf Pol ook te winnen? Omdat België A een circuit is waar je goed in kunt halen. Dus dat is sowieso lastig. En je natuurlijk altijd die openingsronde hebt... waarbij je zomaar door één, of in dit geval door twee man... ingehaald kan worden als je als eerste de Eau Rouge induikt. Wat Verstappen dan deed. Dat is in dit geval een gerelateerde batterij. Maar dat was vroeger met... origineel slipstreamer was dat hetzelfde verhaal. Tactieken, in het verleden natuurlijk toch wedstrijden... dat er ineens een buitje kwam als jij net de pitstraat voorbij was... dus ja, ik vind het een prima statistiek. 22:27 Er was er nog een, daar heb ik echt gisteravond... ik denk een uur zitten zoeken of het klopt, want ik dacht dat kan niet waar zijn... Maar Verstappen was natuurlijk blij. Waarom? De laatste keer dat hij op het podium stond in Spaan was 2023. En wij denken allemaal, nou Verstappen die... Dat verwacht je niet. 22:41 Zo lang geleden. Wat zegt het over Mercedes? Dat ze zo dominant zijn? Nou, dat is het voor elkaar. 22:49 Bij de testdagen bleek dat al. Ze hebben het gewoon echt heel goed voor elkaar. De vraag is natuurlijk, in hoeverre kunnen ze nu nog doorontwikkelen? Want als een auto op een gegeven moment het maximum van ze kunnen zit... dan haalt het er ook niet meer uit. Terwijl andere teams misschien nog wel dingen uit de hoge hoed weten te toveren. Je ziet die Red Bulls hier toch iedere keer weer iets verbeteren. En ik hoop ook dat ze die Macarena-vleugel voor elkaar krijgen. Die komt terug. Maar ze willen proberen te kijken of dat rare sluiten... of dat nou in ieder geval verbeterd kan worden. Want je wilt natuurlijk niet die auto's in de prakken. 23:20 Maar je ziet dus aan die Ferraris... zeker op Campbell Street, wat die Macarena-vleugel doet. Dat is echt wel een verschilletje. Maar Mercedes, en dat was eigenlijk al vanaf race 1 het geval, die zijn het beste uit die winterstop gekomen. 23:33 Maar we zitten met een dubbele ontwikkeling, Rob. Je hebt dus A, de ontwikkeling voor de aerodynamica, jongens, en voor de afstelling van de auto, om te zorgen dat jongens als Max en iedereen gewoon een goede auto onder zijn kont heeft. En de secundaire ontwikkeling tegenwoordig is... waar doen we wat met de software en dat soort dingen. Want die hardjaar was eerlijk, hè. Met die enorme methode die hij gaf. Hij zegt, die eerste, dat was allemaal prima. En dat was goed. En die tweede, toen dacht ik, nou, ik ga het wel even zelf regelen. Maar toen ging ik van mijn gas af. En toen snapte de software mijn auto niet. Dus die beperkte allerlei dingen. 24:03 Want hij denkt, nou, hij gaat van zijn gas. Dus toen kwam ik moeilijker op gang. En daardoor kwam Max zo dichtbij. Het was uiteindelijk nog een hele goeie. Maar dat soort idiotrieën. En dat zijn de dingen waar de teams ontzetten. De eerste vrije training in Spaan was alleen maar voor iedereen. Waar ga ik? Welke hoeveelheid elektriciteit loslaten? En batterijen en accu. En wat doet dat in rondetijd? Wat kan ik winnen als ik het in de eerste sector doe? En dat is een tweede deel wat tegenwoordig... Het complete weekend ook beheerst. Los van aerodynamica wat ze erop zetten. 24:32 Het is eigenlijk te gek voor woorden. Dat dit moet. 24:36 Wie kan Antony nog verslaan? 24:39 Niemand. 24:41 Ja, dat weet ik. We hebben vorig jaar ook zo gezeten. We hadden twee punten. Maar ze hebben het heel goed voor elkaar. En Mercedes komt echt nog wat meer updates. Ja, en toch moet ik zeggen, met één auto. 24:51 En als je weer over de hele hele range kijkt. Kimmie heeft ook al twee rare uitvalbeurten gehad. George heeft ook zijn problemen. Andere Mercedes motoren hebben ook hun problemen. Die Carlos Sainz die gewoon in één keer op zondagochtend nog een hele batterij moet wisselen. Want ze starten dat ding en dat ding doet het niet. Dus... 25:07 De basislijn van die auto is heel goed, maar hij zit wel technisch, elektronisch wel aan zijn max en daar zit hij ook wel op het randje. Hij zegt ook nog iets over Antonelli zelf, over zijn metalen weerbaarheid. 25:21 Ik denk ook dat hij, maar goed, hij gaat gewoon heel goed om met laden, deployen. Hij heeft dat heel snel door. En misschien is dat, want dat heeft Olaf aan het eind van het vorige seizoen geroepen... jongere coureurs die meer gewend zijn met simulatoren om te gaan... die al veel langer met die knoppen aan het spelen zijn. Die hebben daarin een voordeel. Dus ik denk dat dat uiteindelijk ook, dat leeftijd... wel degelijk in het voordeel speelt van Antonelli. 25:45 Oude jongens zien het als een nadeel van... dan moet ik even dat doen om dat te kunnen doen. En deze jongens hebben een tool extra. En die denken, die kan ik daar gebruiken. 25:53 Dat werkt dus nu niet meer. 25:55 Het is tijd voor Raad het Autogeluid, waarin je prachtige prijzen kunt winnen. Mario de Pizzaman staat in Druten bij het autobedrijf van Paul van Bergen. Daar staat hij met verkoper Tim de Vries. 26:04 Timbetje. Hé Mario. Ik vind hem een beetje uit de toon vallen deze. Waarom? Geen idee, een beetje een raar model. Jezelf wel eens gezien. Ja, maar ik hoef zo ook niet verkocht te worden. Nou, dat weet je helemaal niet. Misschien bij een goede handel. Raadsel. Denk ik niet. Oké. Wat is harig, rond en er komt wit vocht uit als je erin knijpt? 26:25 Ja, ik geef het op. Kokusnoot. Kokusnoot. Wou je nog iets over de auto kwijt? Grijs, het is voor mensen van een beetje van jouw leeftijd, is dit wel een leuke auto. 2016, 87.000 kilometer gereden. Wat leuk. Ja, wat leuk. Wat is het geluid, Tim? 26:43 Ja, ga hem horen. 26:48 Waar vinden we deze auto? paalfanberk.nl. Ja, daar vind je hem wel. 26:51 Kijk dus op de site van Paul van Bergen om deze auto te vinden. Stuur je antwoord per mail naar f1aantafel.nl Winnaar van afgelopen maandag is Bart van Veen. Hey Bartje! Bart wint daarmee een volle tankbrandstof voor zijn auto bij Tink. Altijd goedkoop tanken. Een jaarabonnement op het toonaangevende automagazin Karos. Twee toegangskaarten voor het mooiste voertuigmuseum van Europa. De Metropole Experience in Drute. En ook door de Flitsmeister Dot. Een nieuwe gadget voor in de auto die ervoor zorgt dat je niet meer te hard rijdt. 27:22 Max Verstappen en Red Bull teama's Laurent Mackies... hadden voorafgaand aan het raceweekend in België... weinig goede hoop op een podium... maar waren na de race toch verrast. Verstappen die ook nog eens pech had... met de momenten van de virtual safety car... pakte in België zijn vierde podium van het seizoen. 27:36 Het 300ste podium van Red Bull... en het eerste podium op Saar. Die zijn ze al sinds 2023. Zou Max nog een beetje waarde hechten aan zo'n podium? 27:45 Zeker, op dit moment, en dan heb ik het alleen maar over 2026, dit moment met alles wat we horen, lezen, zien en eventuele welwrijving en niet-wrijving en allemaal dat soort dingen. Ongelooflijk blij. Trust me, je kon het ook eens over zien. Het zinnetje over de pech van de virtual safety car, daar moet je mee ophouden. Er zijn altijd bij safety cars en virtuals, er is altijd iemand die zegt, ja ik kwam mij net niet goed uit. En er is altijd iemand die zegt, ja nou, dat kwam mij niet slecht uit. En dat zal altijd zo blijven. 28:11 Ik dier het echt heel goed aan. Ik geloof niet dat Verstappen echt nadeel ondervond van die virtual safety car. Hij had net gestopt. Ja, maar goed, hij was heel kort. En ik heb in dat korte tijdsbestek niemand er weer zien gaan voordat hij weer ophield de bestaande virtual. De enige die er echt heel veel voordeel van heeft gehad, is Leclerc geweest. Bij de tweede. Ja, bij de tweede. En dat is iets wat ik in alle analyses na afloop niet meer teruggehoord heb. Waarom bleef die virtual safety car zo lang staan? Je ziet namelijk, er ging een mars op de baan om de debris weg te halen. Vrij snel nadat je zag virtual safety car deployed... zie je die gozer over die baan rennen. 28:47 Die pakt dat stukje Bartsboord weg, die rent weg. Die is dan al lang weer terug. Die zit bij wijze van spreken aan zijn tweede bitterbal... En vooralsnog bleef Virgil Safety Car ending gewoon uit. Die bleef heel lang staan, terwijl je niets meer op die baan zou gebeuren... waardoor die Virgil Safety Car nog zo lang zou moeten staan. En dat gaf uiteindelijk Leclerc als enige Hamilton minder... omdat hij nog een vijf seconden penalty moest uitbrengen. 29:10 Komplatteewietje. 29:12 Nee, ik vraag me alleen af. Waarom was de eerste Versal Safety Car heel snel ending? Daarom? En de tweede weer niet. Om toch niet. Om toch niet. Als je nou praat over mazzel hebben, dan is het al klaar geweest. En daar is geen verklaring voor waarom die tweede Versal Safety Car zo lang bleef staan. Het heeft te maken met die Marshall Post. 29:30 En wij hebben natuurlijk alleen maar die man te zien rennen. We hebben geen idee. Misschien hebben ze nog een stukje kleiner zien liggen wat wij niet meer gezien hebben. Misschien is die man gevallen. Ja, kan ook nog. Misschien. 29:39 Misschien kan die man niemand tegengekomen zijn die niet leuk vindt. Misschien heeft hij dat stukje onderdeel willen verkomen. 29:46 Er kan van alles gebeuren. Hij rent ongelukkiger dan Frans Verschuur, maar ook hij heeft het gehaald. Dus die man is al lang over de boarding weer heen. Die zit er aan zijn tweede bitterboog. 29:56 Nee, die man is over de boarding in zijn rollator en is niet naar de pitboot gelegen. 29:59 Oké, maar dan is hij van de baan af en kan je die first off safety car gewoon eraan halen. 30:03 Zijn we klaar, jongens? 30:07 Verstappen en de witte banden, waarom is hij daar helemaal niet zo tevreden over? Omdat hij ze voor niet op temperatuur kreeg. 30:15 Want met die longruns tijdens de vrije trainingen... die longruns waren op de witte banden echt goed van Verstappen. Maar je kan wel eens een setje hebben dat het gewoon niet doet. 30:24 Ik vond ze rondetijden overigens iets slecht heen. Daar moeten we ook eerlijk in zijn. Soms... is de een de andere aan het piepelen en spreken ze met elkaar af. Als ik op die witte band zit en ik ben er best happy mee... dan gaan we om de rest ernaar en zeggen van... nou, het loopt niet lekker. Dan heb je de kans dat die andere die dat gat wil dichten... zelf zijn banden gaat over verhitten... waardoor mijn plek veiliger blijft. Dus dat is ook nog zo'n dingetje. 30:45 Had je een reden met de witte banden? Starten met de witte banden was niet verkeerd, hè? 30:49 En daar hadden ze al wat informatie van. En daar hebben ze eigenlijk wel wat info van. Dus nee, je weet het niet. En aan de andere kant... Als hij het zo voelt, dan hebben wij het maar te nemen. 30:58 Dat is toch ook de waarheid? Ja Rob, dan moet je het nemen. 31:02 Hele slechte banden hoor je geen derde. 31:05 En dat Red Bull überhaupt meedeed voor het podium op een screen... wat eigenlijk helemaal niet zo Red Bull ligt. 31:09 Dat vond ik verrassend. Dat had ik nooit verwacht. Ik kijk bijna hunkerend uit naar de Hungaroring. En Zandvoort. En Zandvoort. Nou, meestal is Don Gaiering al een hele leuke prelude voor Zandvoort. Maar ik denk, daar kan Red Bull winnen. 31:25 Ze hebben het zelf ook geroepen, hè? Van Van Moelen heeft dat geroepen, van daar en daar. Maar ja, we hebben natuurlijk ook eerder dit jaar gedacht, oh mijn god, wat gaat er in Monza gebeuren? Nou, als ik Spa kijk, en als Max op Spa een podium kan rijden, dan zou hij dat in principe in Monza ook. Dus ik denk dat alles wat we tot op heden gedacht hebben dit jaar, van oh, het is niks, het wordt niks, ik ga mezelf verhalen, Als je McLaren-coureur bent, heb je het slechter op dit moment... dan dat als je Red Bull-coureur bent. En wij herleggen alles wat er bij Red Bull gebeurt onder een vergrootklas. 31:54 Maar zo slecht is het niet. En ik denk dat op dit moment de races leuker zijn om naar te kijken... dan om te rijden als coureur. 32:01 Je moet alleen niet de dubbele puntkomma erachter zetten... hoe dingen die we zien allemaal komen. Ik heb gisteren echt de leuke races gezien. Dat is het. 32:10 Ik heb alleen ook helaas moeten roepen, en zo is het. Deze reglementen zijn spa-onwaardig. We hebben niet het maximale uit spa-onwaardig. Nee, spa-onwaardig. Op spa komt dit een pijnpunt. 32:22 En dat gaan we ons aanweer meemaken. Op alle banen met lange richtenstukken, snelle circuits, is het een pijnpunt. Dus ze moeten gewoon van deze reglementen af. 32:29 Weet je wat een pijnpunt is? Ook niet. 32:32 Jij gaat er zometeen wel achterkomen. Ja. 32:36 Echter oog, benkbrauw of neus. Wees nou blij dat je nog iets hebt om je zonnebril op neer te zetten. Precies. 32:41 Wij kijken in ieder geval uit naar komend weekend. De Grand Prix van Holgerij, de laatste voor de zomerstop. Natuurlijk allemaal weer live te vloggen op Grand Prix Radio. Jouw sportradio met commentaar van Olaf Mol en Jack Ploy. Check het hele tijdschema op grandpriradio.nl. Heren, dankjewel voor jullie aanwezigheid. Mijn naam is Twaalf op Peperstraten en blijf er even hangen voor de bonus. 33:04 Dit is de grootste Formule 1 podcast. Formule 1 aan tafel. 33:14 Metropool is het grootste voertuigenmuseum van Europa. Ontdek de imposante wereld van exclusieve automerken en trucks. Van Scania tot Ferrari, van Formule 1 tot Le Mans. Metropool biedt 30.000 vierkante meter aan absolute autobeleving. Kom naar de Metropool Experience in Druten. 33:32 We zitten in de Harbour Club in Vinkerveen en wat heb je hier allemaal neergezet? 33:48 Ik heb voor jullie een bieftaki, een salmon torch, een salmon futumaki, een tunatataki en een lekkere housteek met wat pepersaus voor jullie. Ziet er heerlijk uit, dankjewel. Eet smakelijk. 33:58 We hebben de Fairplay-trophy gewonnen bij het WK-voetbal. Wat een onzin is dat. Nee, volkomen terecht. 34:03 Het is toch zo aardig om zo vroeg uit te stappen... om de rest de kans te geven om wereldkampiel te worden. Tjongejongen, ze verzinnen alles tegenwoordig... om maar een beetje iets te doen. Oh, wat verschrikkelijk. 34:14 Uiteindelijk hebben ze ook de beste speler... uit het Spaanse team gehad. Volgens mij had het een Franse speler moeten zijn. Ik zal geen naam meer noemen. Maar dat was echt by far de beste speler van het toernooi. Papi? Ja. En laten we eerlijk zijn, dat was toch zo? Die 10 doelpunten. Ja, maar die kun je daar niet uit. Want die man was al naar huis. 34:31 Dus dat kun je niet terughalen naar het stadion. Nou, dan bedoel, regel dat dan gewoon. 34:34 We gaan voorbij aan de halftimeshow. Dat merk ik. Rob, jij bent van de muziek, hè? Wat was het hoogtepunt van de halftimeshow? Dat was Shakira. Oké, dat is heel duidelijk. 34:43 En wat was het dieptepunt? Madonna, die daar met de wedstrijd... als een oma door een hele dikke Ronaldo het stadion binnen gereden. Wat een vertoning is, dat zeg. Weet ik wat ik ook opvallend vond? Dat Argentinië niet de fairplayprijs heeft gewonnen. Dat is gek. Wat een stelletje slagers zijn, dat zeg. Wat een idioot. 35:04 Dat noemen ze inzet, Rob. Dan zou je ook eens een keer een voorbeeld kunnen nemen. Als iemand zich inzet voor iets... 35:10 Inzet of valspelen, daar ben jij dan weer goed in. 35:12 Nee, dat is geen valspelen. 35:13 Jawel, wat zij doen, dat kan helemaal niet. 35:15 Inzet tot het randje. En zo moet het is, zo goed. 35:18 Maar goed, die speler die op een gegeven ogenblik... gewoon een dubbele rietberger maakt... en dat die gewoon zo verpast is. Hoe is het mogelijk? Wat een betoning. 35:26 Let op. Alle gebruik van hetgeen in deze podcast F1 aan tafel... wordt opgemerkt, is ongeoorloofd. Zonder expliciete schriftelijke toestemming... ter zaken verkregen van Grand Prix Radio. Met inachtneming van een duidelijke, deugelijke bronvermelding met link.